FEV LiiOn Drive

La FEV, società tedesca di ingegneria e ricerca piuttosto nota nel mondo automobilistico, ha presentato all'ultimo Motor Symposium di Vienna un prototipo di vettura elettrica chiamato LiiOn Drive e basato sulla Fiat 500.

La LiiOn Drive è mossa da un motore elettrico da 82 Cv, alimentato da batterie agli ioni di litro che le garantiscono un'autnomia di circa 80 Km a emissioni zero, ed è dotata di un range-extender costituito da un motore rotativo Wankel da 295 cc e 27 Cv prodotto dalla Aixro, che le garantisce ulteriori 300 Km di percorrenza, alimentato da un piccolo serbatotio da 12 litri di benzina.

Tutto il nuovo powertrain è estremamente compatto e consente di mantenere invariati l'abitabilità aquattro posti e il volume del bagagliaio.

Atomik 500

Al Top Marques di Monaco ha debuttato la Atomik 500, come annunciato nei mesi scorsi. Realizzata da una nuova società francese, deriva dal corpo vettura dell'Abarth 500, profondamente modificata nell'estetica e nella sostanza con ampio uso di fibra di carbonio per contenere i pesi. La meccanica, invece, è completamente nuova e sfrutta quattro motori elettrici, instalalti uno in ciascuna ruota. La potenza complessiva è di 110 Cv, con l'incredibile coppia di 2.550 Nm; le prestazioni sono altettanto elevate: 200 km/h di velocità massima, accelerazione da 0 a 100 in 5" e 200 km di autonomia per le batterie.

La Atomik 500 è disponibile sia chiusa sia Convertibile.

Altre immagini dopo il salto.

Abarth 500 Hamann

Altra novità presente all'ultimo Salone di Ginevra è stata l'interpretazione estrema del tuner tedesco Hamann, basata sulle Abarth 500 e 500 SS.
La caratterizzazione estetica è quella ormai nota con il nome "Largo", che finora era stata pensata solo per la piccola con il marchio Fiat.

Per il motore sono proposti ben cinque step di elaborazione, che portano la potenza del 1.4 T-Jet a livelli che vanno dai 180 ai 275 Hp. Naturalmente, anche il resto della meccanica viene adeguato di conseguenza, con la proposta di un kit per l'impianto franante con pinze a quattro pistoncini, cerchi in lega leggera da 18" e differenziale autobloccante.

Rinspeed UC?

La novità più interessante su base Fiat esposta a Ginevra 2010 era senza dubbio la UC? di Rinspeed.

Si tratta di una microvettura a propulsione elettrica pensata per un concetto innovativo di mobilità; il nome, infatti, significa "urban commuter".
Tutti i dettagli si possono trovare nel comunicato stampa, che riportiano integralmente dopo il salto, insieme a una selezione di foto dalla ricca cartella stampa. L'aspetto che più ci attira come appassionati di vetture di derivazione Fiat è che il patron di Rinspeed Frank M. Rinderknecht abbia dichiarato che la forma della UC? è "ispirata ai modelli Fiat Topolino dagli anni '30 ai '50", ma ancor più che il corpo vettura di base da cui è partita la società svizzera Esoro (che ha materialmente ingegnerizzato e costruito il prototipo) sia di una moderna 500, adeguatamente accorciata negli sbalzi e nel passo.